자동차 와이어 하네스에서 접촉 보호 자료 선택

절연 포장 재료, 와이어 및 커넥터는 자동차 배선 하네스를 구성하며 기존 자동차 와이어 하니스 는 대부분 커넥터로 연결됩니다. 최근 몇 년 동안 자동차 가격의 점진적인 하락으로 인해 자동차 배선 직기 의 연결 모드 는 점차 고주파 용접 연결 및 U-Card 연결로 변경되었습니다. 와이어 하네스 접점의 빠른 증가는 접점의 보호 재료에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다. 자동차 배선 하네스가 안전하고 신뢰할 수 있는지 여부는 접점의 보호에 크게 의존합니다. 자동차 하네스 위치의 큰 차이로 인해 하네스 접점의 보호 재료에는 큰 차이가 있습니다.

PVC 테이프, 즉 PVC 테이프는 배선 하네스 접점 보호에 가장 일반적으로 사용됩니다. 파란색 PVC 테이프와 검은 색 PVC 테이프는 일반적인 PVC 단열 테이프입니다. 길이 20m, 폭이 40mm, 두께는 0.2mm는 파란색 PVC 절연 테이프의 일반적인 사양이며, 일반적으로 사용되는 검은 색 PVC 절연 테이프는 길이가 20m, 두께는 0.2mm, 너비는 38mm입니다. 대부분의 국내 제조업체의 자동차 설계 및 차량 안전 성능이 국제 표준에 따라 점차적으로 일치함에 따라 하네스 제조업체는 자동차 배선 하네스 접점을위한 PVC 단열 테이프 사용을 줄였습니다.

파란색 PVC 절연 테이프를 사용하기 전에 래핑 머신 근처의 테이프를 고정하고 테이프 헤드를 커터 슬롯에 넣고 전원 공급 장치를 연결 한 다음 래핑 머신의 접점을 랩핑해야합니다. 파란색 PVC 절연 테이프의 원료 가격은 낮으며 기계 포장 방법은 래핑 작업의 편의성과 효율성을 향상시킵니다. 그러나 파란색 PVC 테이프에는 많은 층이 있으며 전반적인 미학이 좋지 않으며 오랜 시간이 걸리며 방수가 어렵습니다. 검은 색 PVC 절연 테이프와 파란색 PVC 테이프의 차이는 주로 테이프의 두께 및 접착제 함량에 반영되며, 그 적용 방법은 기본적으로 파란색 PVC 절연 테이프의 것과 동일합니다.

Desha 마스킹 테이프 덮개를위한 절단 및 필링 머신에는 수동 작동이 필요하지 않으며 주요 기능은 노드의 덮개 재료를 출력하는 것입니다. 접촉선 영역에 따라 접점 포장 재료의 길이를 선택하고 테이프 래핑 길이를 설정하십시오. 전단 및 스트리핑 머신은 세트 길이에 따라 테이프를 출력합니다. 우수한 마모 저항성, 높은 작업 효율, 좋은 절연 효과 및 강한 점도는 Desha 마스킹 테이프의 명백한 장점이지만 Desha 마스킹 테이프의 가격은 더 높습니다. 따라서 Desha 마스킹 테이프는 종종 자동차 도어 라인, 자동차 바디 및 악기의 접촉에 사용됩니다.

배선 하네스는 분기 지점, 하위 브랜치 포인트, 큰 곡률 영역, 런닝 워터 저장 영역, 스포츠 영역 및 보호되지 않은 위치에 설정해서는 안됩니다. 자동차 배선 하네스 접점의 위치 선택은 배선 하네스의 비용과 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 접촉 위치가 불합리하면 자동차 배선 하네스의 두께와 폭이 증가하고 와이어 하네스의 품질이 줄어들고 기업의 원료 비용이 증가합니다. 불합리한 접촉 위치는 후속 하네스 설계를 더욱 어렵게 만들고 후속 하네스의 설치 및 사용에 영향을 미칩니다. 분기 및 간격 방법은 접점 위치를 선택하는 일반적인 방법입니다. 분기 교차 방법의 주요 내용에 따르면 접촉이 분기 교차에 가까워지면 소비 된 와이어의 수가 적습니다. 자동차 배선 하네스 접점을 분기에서 설정할 수 없으므로 접점 위치는 가능한 한 지점에 가깝습니다. 다양한 힌지 모드와 접점 위치는 전선 직경, 자동차 배선 하네스의 설치 및 사용에 큰 영향을 미칩니다.

실제 설치에서 기술자는 단일 지점 관절에 우선 순위를 부여해야합니다. 자동차 배선 하네스의 접점이 너무 많으면 전력의 안전에 영향을 미칩니다. 일반적으로 70 세트의 접점 전선이 최고입니다. 이중 포인트 힌지는 더 많은 와이어를 저장하고 접촉선 직경이 더 큰 상황에 적합합니다. 합리적인 접촉 위치는 원료 비용을 크게 줄일 수 있으며, 이는 비용을 줄이고 조립을 개선하는 데 도움이됩니다.

초음파 용접, 솔더 스팟 용접, 단락 차단기 교체 및 U 자형 카드 연결은 자동차 배선 하네스에서 일반적인 설계 방법입니다. 중국의 와이어 하네스 산업의 개발 추세는 초음파 용접이며 초음파 용접은 국제 사회에서 인정하는 최고의 설계 방법입니다. 금속 표면에 가압 된 후, 금속 표면은 큰 마찰을 가하여 분자 층 사이의 용접을 촉진합니다. 초음파 용접은 고효율과 낮은 에너지 소비로 널리 찬사를받습니다. 그러나이 설계 방법의 용접 장비는 비싸고 유지 보수 비용이 높습니다. U- 카드 연결은 Kable-X 에서 널리 사용되는 접촉 방법입니다 . 구리선이 U 자형 단자로 압출 된 후, 구리 와이어 사이의 마찰은 U 자형 단자를 효과적으로 연결할 수 있습니다. U 자형 카드 연결은 쉬운 작동, 양호한 전도도, 낮은 재료 가격 및 저렴한 비용의 장점이 있습니다.

방수 테스트는 주로 접촉 단락 결함을 피하기 위해 습한 환경에서 자동차 배선 하네스의 성능 및 보호 효과를 테스트하고 분석하는 것입니다. 먼저, Megohmmeter의 한쪽은 접촉선과 연결되고 다른 연결 전극은 물에 배치됩니다. megohmmeter의 디스플레이 데이터가 양의 무한대에 가까울 때, 접촉의 단열재가 양호합니다. 반대로, 접촉은 물 누출 또는 단락을 유발할 수 있습니다. 둘째, 멀티 미터를 사용하여 접점 전류를 확인하십시오. 접촉의 전류가 크며, 이는 접촉이 누출되고 방수 성능이 좋지 않음을 나타냅니다. 테스트에 사용 된 열 수축 튜브는 물 압력, 즉 거품 및 손상이없는 요구 사항을 준수해야합니다. 열 수축성 튜브의 주요 성분은 방수 핫 멜트 접착제이며 방수 핫 멜트 접착제는 강한 점도가 있습니다. 방수 효과, 방지 효과 및 조인트의 단열 효과는 열 발사성 튜브를 사용하여 크게 개선되지만 열 발사성 튜브의 원료 비용은 높으며 고품질 열 신경화 튜브를 사용해야합니다. 많은 프로세스로 이어지고 시간이 오래 걸립니다.

자동차 제조업체는 자동차 배선 하네스의 접촉 보호에 점점 더 많은 관심을 기울입니다. 비과학적인 접촉 보호는 접촉시 단열 방지 테이프를 손상시킨 다음 단락이 발생합니다. 접촉의 산화는 또한 회로의 전기 성능을 감소시킬 것이다. 따라서 전문가는 지속적으로 연락처 보호를 개선해야합니다. 일반적으로 고온 습식 지역은 대부분 자동차의 전면 객실 지역이며 저온 건조 지역은 운전실과 트렁크를 나타냅니다. 습식 영역의 접점에는 연락처를 밀봉하고 방수하는 목적을 달성하기 위해 연락처 보호 장치가 장착되어 있어야합니다. 덮힌 테이프는 건조 영역 접점의 보호 요구 사항을 충족 할 수 있으며 Desha 마스킹 테이프는 건조 영역을 덮는 데 사용되며, 이는 인터페이스의 방수 성능을 향상시킬뿐만 아니라 비용 성능이 높을 수 있습니다. 그러나 습한 면적 접촉의 보호를 위해서는 열 수축성 튜브를 설치해야하며 열 수축성 튜브는 미리 글링해야합니다. 범퍼 하네스는 또한 특정 조건에서 엔진 하네스보다 낮을 수있는 특정 방수 효과가 필요합니다.

요약하면, 기업은 자동차 생산 비용의 관리에 점점 더 많은 관심을 기울이고 사람들은 점차 자동차 접촉 와이어 하네스 연락처의 설계 및 보호에주의를 기울이기 시작합니다. 자동차 배선 하네스 조인트는 자동차의 생산 비용을 줄일뿐만 아니라 자동차 배선 하네스의 품질을 크게 향상시킬 수 있습니다.