자동차 도어 하네스의 레이아웃 원리 및 연습

도어 와이어 하네스는 전체 차량 배선 하네스의 일부이며 전원 공급 장치와 전기 부품을 연결하는 채널입니다. 이 백서에서 도어 케이블 하네스의 기능은 예제로 분석되며 도어 배선 직기 의 레이아웃 원리 는 고정 모드, 하네스 방향, 방수 측정, 항해성 측정, 손실 예방 측정, 선택의 측면에서 자세히 설명됩니다. 도어 하네스의 레이아웃과 기능을 최적화하기위한 목적을 달성하기 위해 커넥터 등의 일치.

자동차 전기 장비는 전선을 통한 전원 공급 장치, 제어 스위치 및 보호 장치와 연결되어 있습니다. 와이어는 자동차 전기 회로의 기본 구성 요소이며 와이어 하네스는 동일한 방향의 와이어로 구성됩니다. 여러 와이어를 와이어 하네스에 묶으면 회로가 지저분 해지지 않고 설치를 용이하게하며 와이어 보호에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 자동차의 전원 공급 장치 및 모든 종류의 전기 부품은 자동차 전체에있는 배선 하네스로 물리적으로 연결됩니다. 자동차 도어 시스템은 중요한 기능 부품 세트로, 높은 배선 하네스 시스템이 필요합니다. 도어 배선 하네스 시스템은 자동차에서 가장 복잡한 배선 하네스 시스템 중 하나이므로 배선 하네스 레이아웃에 특별한주의를 기울여야합니다.

1 도어 하네스 시스템 소개

자동차 도어는 중요한 자동차 기능 부품 중 하나이며, 도어에 전기 장비 구성 및 기능에 대한 요구 사항이 점점 더 있습니다. 따라서 모든 전기 장비를 연결하는 배선 하니스는 점점 더 복잡해지고 있으며, 이는 현대 자동차 고장의 빈번한 링크가되었습니다. 따라서 자동차 설계 및 제조에 점점 더 많은 관심을 끌었습니다. 자동차 도어는 스위치, 버튼, 유리 리프터, 뿔, 도어 잠금 등과 같은 중요한 전기 구성 요소와 통합되며 도어 배선 하네스는 이러한 구성 요소의 작업 연결 요구 사항을 충족해야합니다.

도어의 배선 하네스는 도어의 습하고 건조한면에 분포되어 있으며 많은 가지와 많은 고정 지점이 있습니다. 도어의 배선 하네스의 효과적인 배열은 기능의 실현을 보장하는 중요한 링크입니다. 일반적인 자동차 도어 하네스의 구조에는 중요한 전기 부품의 분기 및 커넥터가 포함됩니다.

문 하네스의 2 레이아웃 원리

도어 하네스의 설계 및 안전성의 합리성을 보장하기 위해 하네스의 레이아웃이 설계되었습니다 . 우리에 의해 Kable-X 는 다음과 같은 원칙을 따라야합니다.

1) 강력한 어셈블리 작동성. 클램프 스프링 또는 버클을 사용하여 하네스를 고정하여 하네스가 떨어지지 않도록하십시오. 조립할 때 해당 구멍의 버클을 누릅니다. 가능한 한 적은 양의 버클을 사용하여 가능한 많은 하네스를 고정하여 자동차 몸체의 구멍을 줄입니다.

2) 일반적으로 커넥터의 터미널에 의해 부여 된 배선 하네스의 진동 및 품질로 인한 하중을 최소화하기 위해 배선 하네스 커넥터에서 120mm 거리에 고정점을 추가해야합니다.

3) 와이어 하네스 어셈블리에 필요한 최대 공차 내에서 이동 부품 근처에 배열 된 와이어 하네스 사이에 충분한 간격이 있어야하며,이 간격은 움직이는 부품의 이동량에 의해 결정됩니다. 하네스 어셈블리에 필요한 최대 공차 내에서 하네스가 해당 부품에 고정되어 있지 않으면 고정 부품에서 최소 6mm 클리어런스가 있어야합니다.

4) 도어 하네스를 배선 할 때 가열 영역과 움직이는 부품 영역에서 멀리 떨어져 있어야합니다.

5) 자동차 이동 부품 및 커넥터의 배출구 위치의 경우, 와이어 하네스의 최대 이동 스트로크에 따라 와이어 하네스의 최대 이동 스트로크에 따라 충분한 와이어 길이가 예약되어있어 와이어 하네스 인장 힘 또는 장력을 피해야합니다. 배선 하네스 브랜치가 배치되면 선택한 레이아웃 장소는 가능한 한 넓어야하며 가능한 한 길이의 허용량이 최대한 길어야하며, 이는 배선 하네스가 느슨 할 때 일반적으로 25mm보다 큽니다. 이동 중에 마모 또는 인장 응력 손상을 일으키는 부품.

6) 강한 전자기 간섭이있는 영역에서는 배선 하네스에 반자율 보호를 추가하는 데주의를 기울여야하며 트위스트 쌍 또는 차폐 와이어와 같은 특수 와이어도 사용할 수 있습니다.

7) 하네스는 날카로운 물체, 금속 프레임 가장자리, 용접 이음새 및 자동차 본체, 특히 모서리의 구멍을 고정하지 않아야합니다. 급성 모서리를 우회하거나 구멍을 통과 할 때 고무 또는 펠트 매트 또는 보호 덮개를 사용하여 주요 보호를 위해 사용되어야합니다.

8) 모든 커넥터를 일치시켜야하며 커넥터간에 접촉해야합니다.

9) 배선 하네스는 배선 하네스에 대한 물 누출의 영향을 방지하기 위해 가능한 한 문의 건조한쪽에 배치되어야한다.

3 레이아웃 도어 하네스의 예

현재 도어 와이어 하네스를 설치하는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 와이어 하네스가 도어 판금 구멍에 직접 고정되어 있다는 것입니다. 다른 하나는 도어 모듈에 통합되어 있으며 도어 모듈을 통해 판금에 설치됩니다. 일본과 한국 자동차와 독립 브랜드는 주로 첫 번째 고정 방법을 채택하는 반면 유럽과 미국 자동차는 대부분 두 번째 자동차를 채택합니다.

특정 차량의 도어 하네스의 레이아웃을 예로 들어 보면 도어 하네스의 레이아웃 원리 및 적용이 설명됩니다. 이 차량 하네스는 도어 모듈에 배치됩니다.

1)이 모델은 케이블 타이 버클 또는 클립 스프링을 사용하여 하네스를 고정합니다. 케이블 타이의 위치는 하네스의 두께에 따라 조정하여 고정의 견고성을 보장하여 차량 달리기 동안 하네스가 흔들리지 않도록하는 역할을합니다. 또한 설치 및 분해가 편리합니다.

2) 하네스의 경로는 매끄럽고 막 다른 각도 나 굽힘없이 하네스의 파손을 피할 수 있습니다. 가열 영역과 모터 하네스의 이동 영역으로부터 일정 거리가 있으며, 일반적으로 20mm 이상이어야합니다. 이 모델의 거리는 35mm 이상이므로 간섭 및 가열을 피하기 위해 커넥터 레이아웃을위한 충분한 공간이 제공됩니다. 케이블 타이의 배열 간격은 약 120mm로 고정의 견고성을 보장 할뿐만 아니라 설치의 반복과 낭비를 피합니다. 또한,이 차량의 대부분의 배선 하네스는 문의 건조한쪽에 배열되며 외부 물이 여기에 들어가기가 어렵 기 때문에 배선 하니스에 물 침입 위험이 최소화됩니다.

3) 하네스가 구멍을 통과했을 때 방수 조치를 취하고, 고무 플러그를 사용하여 물 누설을 방지하고, 수중 테이프가 고무 플러그에서 하네스가 연장되는 연결 영역에 추가되었습니다. 하네스가 도어를 통과하고 자동차 본체와 연결되는 부분은 고무 플러그로 감겨 있습니다. 고무 플러그의 모양은 도어 판금의 구멍 위치와 모양에 따라 설계되었으며, 물이 들어가는 것을 방지하기 위해 도어 판금에 완전히 부착됩니다.

4) 하네스가 날카로운 구멍을 통과 할 때, 구멍의 가장자리가 하네스를 긁지 않도록 폼으로 덮여 있으며, 하네스 버클은 구멍의 가장자리에 설계되어 하네스가 긁히지 않도록 하네스가 설계됩니다. 흔들림.

5) 트위스트 쌍은 배선 하네스에 사용되므로 꼬인 링에서 유도 된 전자기장이 서로를 취소하고 꼬인 쌍의 외부 전자기장의 간섭이 뒤틀리고 꼬인 쌍 사이의 크로스 토크가 줄어 듭니다. 도어 잠금과 같은 대형 전자기 방사선으로 전기 기기에 접근 할 때, 전기 하네스가 전자기 방사선의 영향을받지 않도록 도체 외부에 항 자간 코팅을 추가하십시오.

6) 커넥터는 배선 하네스의 유리 리프터 커넥터 여야합니다. 대량 생산 전에 배선 하네스의 각 커넥터는 대응 물과 엄격하게 일치해야합니다. 커넥터 오류로 인한 기능의 고장을 방지하기 위해 핀 핀의 레이아웃 및 함수에 따라 적절한 커넥터를 선택해야합니다.

4 S Ummary

한마디로 도어 하네스는 도어의 전기 부품의 정상 작동을 보장하는 것이며, 이는 전원 공급 장치를 스위치, 버튼, 창 리프터, 혼, 도어 잠금 및 기타 중요한 구성 요소와 연결합니다. 도어 하네스의 레이아웃은 하네스의 기능의 실현 및 전기 부품의 안전성과 직접 관련이 있습니다. 따라서 하네스를 정리할 때 고정 방법, 하네스 방향, 방수 측정, 항해자 측정, 손실 방지 측정, 커넥터 선택 및 매칭 등을 고려하여 하네스의 설계 및 레이아웃을 최적화해야합니다.