차량 레이아웃에서 와이어 하네스의 설계점에 대해 이야기

자동차 배선 하네스는 차량의 모든 전기 기기를 연결하므로 배선 범위는 비교적 넓어 차체의 여러 판금 표면을 덮습니다. 배선 및 어셈블리의 위험 포인트를 피하기 위해 설계 방법은 제품 설계의 초기 단계에서 계획 및 분석이 필요하며, 전선 E 의 상황을 피하기 위해 하네스가 압박되고 가능한 한 많이로드 후 기능이 손상됩니다.

1 서문

자동차에 전기 장치를 연결하는 데 중요한 부분으로, 설계 체계 및 배선 직기 구현 그리고 차량 레이아웃의 신뢰성은 자동차의 신경계라고 불리는 전기 기능의 실현에 중요한 역할을합니다. 차량 전기 기능이 증가하고 전자 제어 모듈의 광범위한 적용으로 인해 점점 더 많은 전기 부품과 와이어가 있으며 배선 하니스가 두껍고 무거워집니다. 제한된 자동차 공간에서 배선 하네스를보다 효과적이고 합리적으로 배열하고 자동차 배선 하네스가 더 큰 역할을하도록하는 방법은 해결해야 할 문제가되었습니다. Kable-X와 같은 와이어 하네스 제조업체의 경우 . 이 논문은 주로 차량 전체의 와이어 하네스의 배선 설계를 분석하고 설명하며 간섭 및 마모가 발생하기 쉬운 위치에 대한 콘크리트 및 실행 가능한 설계 방법을 전달합니다.

2 차량 배선에서 와이어 하네스의 설계 원리

배선 하네스 자체는 부드러움과 쉬운 굽힘의 특성을 가지며 레이아웃에서 강한 접착 성이 있습니다. 일반적으로 전면 및 후면 종 방향 빔, 둥근 빔, 부품 고정 브래킷 등을 따라 배열되며 일반적으로 사용되는 고정 방법은 와이어 클램프 고정 및 버클 고정입니다.

어떤 고정 방법이 채택 되더라도 배선 하네스는 방향으로 다른 부품과 접촉하게되며 일부 부품은 배선 하네스와의 접촉으로 영향을받지 않으며 일부 부품은 스포티하기 때문에 마찰을 쉽게 생성 할 수 있습니다. 그들과 연락. 배선 하네스가 마모되거나 압출에 의해 방해되는 것을 피하기 위해 배선을 라우팅하는 방법 : 주로 다음 원리를 포함하여 다양한 요인을 고려해야합니다.

1) 와이어 하네스는 날카 롭고 쉽게 마모 된 부품의 표면과의 접촉을 피해야합니다.

2) 와이어 하네스의 두 고정점은 너무 빡빡해서는 안되며 방향은 왜곡없이 매끄럽게되어야합니다.

3) 배선 하네스는 열원에서 멀리 떨어져 있거나 해당하는 보호 조치가 있어야합니다.

4) 분기 배선 하네스는 메인 라인에서 나가면 꽉 쥐거나 얽히거나 잘못된 방향으로 향하는 것을 방지하기 위해 예약되어야한다.

차량 모델의 ​​배선 하네스 레이아웃을 만들 때는 위의 요구 사항에 따라 배선 하니스와 주변 부품 사이의 거리를 확인하십시오. 요구 사항을 충족 할 수없는 경우 설계 최적화를 위해 배선 하네스 방향 변경 또는 보호 추가와 같은 측정이 필요합니다.

3 주요 위치의 트렌드 설계 방법

차량 배선 하네스 세트는 전면 캐빈, 조종석, 섀시, 문 및 기타 위치의 모든 전기 기기를 통해 실행되므로 배선 하네스의 길이는 비교적 길고 분포가 비교적 흩어져 있습니다. 따라서 배선 하네스가 실행되는 모든 위치는 주변 공간에 대한 배선 하네스의 요구 사항을 충족하는지 여부를 평가하기 위해 검토해야하며, 주요 위치에서 위험을 피하기 위해 설계 방법이 필요합니다.

3.1 방수 방정식 - 론 의 연결 및 C OCKPIT HARNESS 의 연결 _ _

전면 캐빈 하네스가 조종석 하네스와 연결되면 자동차 본체의 전면 패널을 통과해야합니다. 조종석은 밀봉 성능이 우수한 실내 공간이므로 물 누설 및 재 누출이 허용되지 않으므로이 위치의 배선 하네스 설계는 방수 요구 사항을 고려해야합니다.

다음 설계 요구 사항으로 밀봉 및 방수 작업을 잘 수행하십시오.

a) 외피와 판금 사이의 방수; Via Hole Sheath와 전면 패널 사이의 설계 적합 크기는 간섭이 필요하며 조립 후 완전히 밀봉 할 수 있습니다.

b) 외피와 와이어 하네스 사이의 방수 : 와이어 하네스를 통과하는 외피의 내경은 와이어 하네스의 외부 직경보다 작아서 물이 피복의 내 직경에서 유입되는 것을 방지해야합니다.

c) 물은 하네스의 벨로우즈로 들어갑니다. 조종석 외부의 하네스의 레이아웃 공간으로 인해 비아 구멍 피복보다 높고 물은 벨로우즈를 따라 조종석으로 흐릅니다. 따라서 물이 내부 캐빈에 들어가는 것을 방지하기 위해 객실 밖에서 가장 낮은 지점에서 물을 안내해야합니다. 조치는 벨로우즈를 분리하여 덕트 테이프 와인딩으로 변경하는 것입니다.

D) 배선 하네스의 내부 배선 용 물 안내서 : 배선 하네스는 열린 벨로우즈로 덮여 있기 때문에 물은 벨로우즈에 들어간 후 와이어 사이의 간격에 쉽게 들어갈 수 있으며 강우량이 너무 커지면 물이 전선을 따라 쉽게 들어갈 수 있습니다. 따라서 밀봉을 위해 외피의 위치에 와이어 사이에 방수 마스틱을 추가해야합니다.

하네스를 설계 할 때 위의 4 점을 고려해야하며, 물이 방에 들어가는 것을 방지하고 카펫 및 기타 부품을 젖게하는 것을 막기 위해이를 밀봉하기 위해 해당 조치를 취해야합니다.

3.2 방지 xtrusion 요구 사항 - 여기서는 여기 에서 균형 이 잡히지 않습니다 . _ _ _ _ _

실의 내부 패널을 통해 판금을 따라 와이어 하네스의 배치는 보이지 않는 부분 이므로이 위치에서 다음과 같은 측면을 고려해야합니다.

a) 도어 실 안쪽 패널은 와이어 하네스를 유일하게 켜고 끄는 곳으로 짜고, 도어 실 안쪽 패널은 자주 짓밟 히고, 그로 인한 변형은이 위치를 통과하는 와이어 하네스에 작용합니다. 장식 플레이트의 모양 변화가 너무 크면 스트레스를받은 후 와이어 하네스의 변형과 마모로 이어집니다. 따라서이 위치의 배선 하네스는 내부 페달을 밟을 때 배선 하네스를 압박하지 않도록 평평한 방법으로 연결되어야합니다.

b) 배선 하네스의 작은 지선의 위치는 고정 지점에 가깝습니다. 배선 하네스의 트렁크가 하향 힘을 가하는 경우, 분기를 당기기 쉽거나지면 판의 돌출부 부분과 접촉하여 마모되어 라인 고장을 유발하고 기능적 실패를 초래합니다. . 따라서 페달을 짜는 위험을 피하기 위해 작은 가지의 출구 위치를 변경해야합니다.

위에서, 와이어 하네스가 움직이는 부품 근처에 배열되면 이동 부품의 모션 모드와 진폭을 시뮬레이션해야하며 간섭 압출이있는 경우 위험을 피하기 위해 시간 방향을 최적화해야합니다.

3.3 프로세스 어셈블리 요구 사항 및 볼트 고정시 하네스 배열

와이어 하네스는 전체 차량의 전기 부품의 연결 재료에 속하며 최종 조립 공정에서 비교적 고급 스테이션에 속합니다. 배선 하네스가 배열되고 다른 부품이 고정 될 때, 어셈블리 장비가 배선 하네스를 방해하면, 압출로 배선 하네스가 손상되어 기능적 실패로 이어질 위험이 있습니다.

하네스는 안전 벨트 고정 구멍 아래에서 실행됩니다. 하네스가 유연하게 라우팅 될 때 두 가지 라우팅 모드가 있습니다. 하네스가 고정 구멍에 가까운 경우 안전 벨트를 조립할 때 하네스를 압박 할 위험이 있습니다. 따라서이 위치에서 와이어 하네스의 버클 위치를 움직여 고정 구멍 아래에 놓아야합니다. 이 측정은 와이어 하네스를 압박하지 않고 설계의 간섭을 피하고 프로세스 제어의 위험을 줄일 수 있습니다.

4 결론

위는 설계 프로세스 중에 전체 차량의 레이아웃에서 고려해야 할 기본 원칙입니다. 프로젝트 개발의 데이터 단계에서 배선 하네스의 위험은 가능한 한 많이 고려되어야하며, 샘플 라인을 최대한 빨리로드하여 개선 될 포인트를 찾아 시간을 개선해야합니다. 좋은 배선 하네스 레이아웃은 전기 고장의 위험을 줄입니다.